-
航行安全系统创下了开航21年来不间断零事故运营19万小时的记录
19万小时期间未发生过一起安全事故
航行安全系统提供飞机飞行所需的各种航行信息，作为帮助飞机安全抵达目的地的设施，由利用电波引导飞机着陆的仪表着陆设施、支持地面装备和飞机之间无线通信（语音及数据）的航空信息通信设施、探测飞机位置并进行管制的雷达设施、通过灯光识别并告知跑道和滑行道的航空灯光设施等组成。 仁川国际机场目前共应用50种航行安全系统，2001年3月29日开航以来19万小时期间未发生过一起安全事故，并且从未中断过提供航行安全服务。
주요사업-물류서비스-항행안전시스템 시설 - 시설, 항행안전시스템 设施 航行安全系统 仪表着陆设施 利用电波引导飞机着陆 航空信息通信设施 支持地面装备和飞机之间无线通信（语音及数据） 雷达设施 探测飞机位置并进行管制 航空灯光设施 通过灯光识别并告知跑道和滑行道 -
亚洲率先获得跑道最高运营等级（CAT-III, RVR 75m）
在低能见度条件下飞机依然安全着陆
仁川国际机场于2003年率先获得了亚洲跑道最高运营等级（CAT-III，着陆天气标准最低值RVR 100m / 起飞天气标准最低值RVR 175m）后，目前4条跑道均获得了CAT-III（RVR 75m）等级。这表明在跑道能见度只有75米的低能见度条件下，飞机依然可以安全着陆。
-
构建安全管理系统，综合进行安全管理
与航空公司、操作公司及有关机构合作进行安全管理
仁川国际机场运营安全管理系统（SMS：Safety Management System），将进行安全管理的主动且综合性的活动系统化。SMS整合并管理部分组织的经营管理系统，包括组织的结构、可用资源、员工的责任分配、权限/任务、决策及管理流程。 三种重要指标是航空安全障碍、地面安全事故、机场设施功能障碍。航空安全障碍是指飞机与设备及车辆等碰撞或飞机之间相互碰撞，地面安全事故是指保护区域内车辆及设备等碰撞，机场设施功能障碍是指因机场移动地区管理状态欠妥而妨碍飞机飞行或航空灯光设施运营中断。为达成这三种航空安全目标，仁川国际机场与航空公司、操作公司及有关机构合作，确保安全管理万无一失。
주요사업-물류서비스-항공안전사고 분류 구분 - 구분, 항공안전사고 분류 分类 航空安全事故分类 航空安全障碍 飞机与设备及车辆等碰撞或飞机之间相互碰撞 地面安全事故 保护区域内车辆及设备等碰撞 机场设施
功能障碍因机场移动地区管理状态欠妥而妨碍飞机飞行或航空灯光设施运营中断 -
实现重大灾害“ZERO”
确保安全及预防事故的各种活动
仁川国际机场将机场工作人员的产业安全保健活动流程系统化，建立并运营安全管理体系，开展各种活动来确保工作人员的安全并防止事故发生。
-
确立防火模拟训练等系统化流程的可靠机场
定期进行火灾疏散训练及消防安全培训
尽管新冠疫情的扩散引发了危机，但仁川国际机场通过建立尊重生命的文化和灾难应对体系，使仁川国际机场进出口航空货物实现了不间断处理。通过相互合作加强FTZ安全协议体网络，营造自由贸易区工作人员可以安全工作的环境。定期对报关行和物流企业进行火灾疏散训练及消防安全培训，并24小时运营自己的机场消防队，通过快速应对尽可能减少人命事故。
