航空MROとは、整備(Maintenance)、修理(Repair)、オーバーホール(Overhaul)を意味します。航空機の安全性と信頼性を保つためには欠かせない活動であり、航空機の安全な運航と性能の向上を目的としています。
| 区分 | 運航整備 | 機体整備 | 部品整備 | エンジン整備 | 改造作業 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 技術集約図 | Low | Medium | Medium-high | High | High | |
| 整備内容 | 飛行前後 日常点検 | (軽整備の周期)
1～3か月ごと
(300～100h) ⇩ (重整備の周期) 1.5～3年ごと (4,000～8,000h) ⇩ (オーバーホールの周期) 6～8年ごと (2.4万～4万h) |
テスト
(検査) ⇩ 構成比分解 ⇩ 予備品交換 ⇩ 故障品修理 |
リアルタイムエンジン
コンディションモニタリング ⇩ モニタリング結果 性能低下の場合、エンジン 整備 ⇩ (オーバーホールの周期) 3～8年ごと |
老朽化旅客機の寿命延長
(オーバーホール) ⇩ 旅客機→貨物機へ改造 (性能改善、用途変更) |
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| 費用構造 | 人件費 | 85% | 70% | 40% | 20% | 40% |
| 材料費 | 15% | 30% | 60% | 80% | 60% | |
運営中(大韓航空、アシアナ航空、シャープテクニックスK)
開発推進中
1段階地域の開発中
- 先端複合航空団地の段階別開発計画
| 区分 | 開発面積 |
|---|---|
| 1段階 | 623千㎡ (19万坪) |
| 2段階 | 913千㎡ (27万坪) |
| 3段階 | 816千㎡ (24万坪) |
| 合計 | 2,352千㎡ (70万坪) |